最新消息：
10月25日3时，新建怀邵衡铁路成功引入衡阳铁路枢纽，并顺利连接京广高铁，打通了怀邵衡铁路“最后一公里”。至此，怀邵衡铁路进入开通倒计时，湘西南地区人民向“1.8小时横穿三市”又迈进了一步！
关于怀邵衡
年10月获国家发改委批复立项，年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，年6月30日全局开工，预计年11月10号试运营，年12月26正式通车。
衡阳设两条连接线：普速列车进衡阳站，动车组列车进衡阳东站。从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时，比走沪昆铁路缩短数小时。开通初期预计客车达28对。
新图的亮点：
一、上海方面保持2对始发终到（G/5，G/3）高铁，加上一对过路普速列车（K/5）能满足日常需要；
二、广深方向，邵阳保持三对始发终到高铁，外加六对怀化南始发终到广深高铁，贵阳北和铜仁各一对始发终到广州南高铁，日常有十一对高铁前往广深，实现半公交化运营。
三、衡阳、怀化方向各有将近20对高铁（其中怀邵衡本线列车怀化南-衡阳东八对），将实现公交化运营，而且由于时间和安全优势，将对这两个方向的大巴车和黑车造成毁灭性打击。长沙方向车次更多，基本将缓解一票难求的情况。
此次新图给邵阳的遗憾：
一、邵阳站目前唯一的一趟始发终到普速列车：邵阳-深圳西延长至娄底站始发，虽然依然经过邵阳站，而且邵阳往返广深的时间压缩了3个小时左右，但还是不可避免地会失去一些票额，想去广深方向买便宜火车票更困难了。
二、呼声很高的经由怀邵衡铁路往成都、重庆、昆明方向的高铁没有出现，而仅有的两趟去贵州的高铁还跨了几个县级站。希望下一次调图可以优化。
三、邵阳去长沙的高铁集中在下午或晚上，而需求量最大的上午却没有几趟车。
四、隆回、洞口一线去长沙车次太少，很不方便，去衡阳广深倒是方便。
五、邵阳西和杨桥站没能赶上这次调图？不知道是配套设施还没有完工还是其它原因？
六、此次怀邵衡的车次全为G，据传二等座单价0.44元每公里，这价格已经和武广高铁持平，邵阳人民真心伤不起！
经过15年的期盼与呼吁，4年半的建设，怀邵衡铁路终于马上要正式通车了，这次的运行图虽有遗憾，但还是让高铁真正的走入了邵阳人的生活，期待下一次调图能有更好的表现。
赶紧把这个好消息告诉老乡们吧！
高铁站就在家门口，在外的老乡们，赶紧做好准备，抢回家的票！
来源:奋进邵阳
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