上半年4月25日山东省府发布了《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要》，其中规划了未来山东五年铁路建设目标，分阶段推进步骤和总体里程。相对于省府的《规划纲要》，每个地级市也有自己的十四五发展规划，也明确了自己地级市下个五年的交通建设任务，其中有的规划线路是和省府规划纲要一致的，但是还有部分计划线路没有出现在国家和省府的建设名录上，是自己的未来交通建设目标。今天开始结合省府和各地级市的十四五发展规划，浅谈下各地级市的十四五铁路建设。
潍坊北临渤海，南靠沂蒙，地扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，别名鸢都，是齐鲁大地人文自然的摇篮，宛如山东半岛的一颗绿宝石，有“江北小苏州”之称，市辖奎文、坊子等4个区和青州、诸城等6个县级市，还有临朐和昌乐两个县，根据全国第七次人口普查，潍坊市常住人口人，年潍坊市地区生产总值为.2亿，位居全国39名，是中国具有投资潜力和发展活力的新兴经济强市。
潍坊市铁路发展现状：
潍坊市铁路发展迅速，网络纵横，是山东半岛重要的旅客换乘枢纽。市区建设有潍坊站和潍坊北站，年潍坊站单站旅客发送量为人次，单站发送量位居全局第四，排名位于济南，济南西和青岛北站之后。境内已经建成投产济青高铁和潍莱高铁两条设计时速公里的高铁，还有设计时速最高为公里的胶济客专，在普速铁路方面有德大，胶济，胶新，海青等，地方铁路数量众多，有益羊，黄大，大莱龙，青临等铁路。
潍坊市十四五铁路发展任务：
1：继续建设潍烟高铁潍坊段
2：开工建设京沪高铁辅助通道天津至潍坊至宿迁段
3：开工建设青岛至京沪高铁辅助通道联络线潍坊段
4：继续建设大莱龙铁路扩能改造潍坊段
5：继续建设潍坊港疏港铁路
6：计划开工建设潍坊至青岛董家口港口铁路
7：计划开工建设临朐至沂水地方铁路
8：研究推进潍坊至沂源城际铁路
9：研究推进潍坊北站至滨海市域铁路
10：开工建设潍坊港中港区铁路专用线
潍坊火车站南站房
哈段点评:
3.1:不得不感叹潍烟高铁和莱荣高铁真的是运气好，推动快，由山东省府自批自建。特别是潍烟高铁中间虽然经历过和国铁集团投资合合分分的过程，但是终于年10月开工建设，成功避免了新的铁路规划建设指导意见出台。否则根据近期双向客流密度达到0万人次/年以上，中长途客流比重在70%以上才能建设时速公里高铁的标准，潍烟高铁和莱荣高铁是不符合客流要求的，但是运气好，开工了。也分别是烟台和威海地区的第一条公里时速高铁。根据山东建设高速铁路的速度，在三年后就有希望开通了。
3.2:作为国家八纵八横之一的京沪高铁辅助通道，从中长期计划提前至十三五开展铁路前期工作研究和十四五开工建设，由国铁和地方合作出资建设，只是到现在还尚未透漏具体路地出资比例。而原来潍坊铁路主要是东西干线贯通，京沪高铁辅助通道的建设成功解决了潍坊临沂地区的南下北上问题，也使潍坊成为6向高铁枢纽。根据铁路前期工作进度，天津至潍坊段已经完成可研报告上报国家发改委，并且近期完成了线路初步设计审查和站房概念设计方案审查，待国发批复可研报告后完成项目立项，今年开工没有问题。而潍坊至宿迁段和青岛至京沪高铁辅助通道联络线也已经完成可行性研究报告审查，并且进行了社会稳定风险分析和第一次环评报告公示，线路定测也已完毕，下一步两省将可行性研究报告上报国发，进一步开展可研报告批复支持性文件办理，履行相关审批程序。编制线路初步设计报告和审查等，最快于年3月开工建设线路。
3.3：潍坊到董家口港口铁路真的是不错的规划，是山东省十四五规划的两条货运线路之一，目前计划是地方I级客货两用线路，线路自潍坊站向东引出，利用现在坊子线到坊子站后东侧引出，然后向南新建单线，经安丘诸城后接入青岛西站，然后利用现有疏港铁路接入董家口站，正线全长约公里，设计时速公里。国铁三季度运行图调整后，国铁实行既有普速线不再开行动分动车，设计时速公里的客货混跑线路要保持动货运行区间不见面，所以对于现在运行30对货运列车的青盐铁路来说，潍坊董家口和沂水董家口两条货运铁路的修建从南北两头能够彻底缓解青盐铁路的货运作用，所以铁路建设计划有望提前实施，并且纳入国铁计划。
潍坊北至滨海新区市域铁路示意图
3.4:潍坊北站至滨海新区市域铁路是一个比较悲剧的铁路规划项目，线路全长约53.14公里，终点是滨海区欢乐海，原计划潍坊北站至海洋科技大学园站设计时速公里，然后至欢乐海按照城际铁路公里时速的标准建设，后来京沪高铁辅助通道加快推进建设，市府又想利用辅助通道起到市域铁路作用，最后经过可研审查，抛弃滨海设站方案，设置寿光东站，而至滨海市区的市域铁路再次搁置，年国家铁路局发布《市域（郊）铁路设计规范》，国务院也印发了《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》，根据以上两种文件，市域铁路平均站间距设置在3km..设计最高运行速度为千米/时速，个人认为市府应该按时速千米建设通勤铁路，学习温州市域铁路运行模式，多设置站点，运营CRH6FA四编组通勤动车。
3.5:大莱龙铁路扩能改造和潍坊港疏港铁路建设，虽然谈不上是世纪工程，但也是两项比较拖拉的项目，潍坊港疏港铁路.12.24日开工，全长15.8公里，从大莱龙铁路双河站引出，到现在五年多了，仍未建成投产，一年修3公里，五年多应该投产了，据说是港口地质条件不好，建设时断时续。大莱龙铁路全长公里，潍坊段长约75公里，设置有寒亭，昌邑，莱州，招远，龙口西五个客运站，可能是这几年大家都忙着高铁建设了，不重视普速线路了，目前工程进展进度滞后，今年年底开通电气化运营是没有多大问题，但是站房建设等严重滞后，很难同期开通客运，虽然大莱龙铁路铁路扩能改造设计时速公里，但是可以和潍烟高铁形成有效的客流补充运输。
最后想说因为临朐至沂水铁路和潍坊至沂源城际都经过我的家乡临朐，作为一名土生土长的临朐人，对这俩规划有着自己别样的见解，会另外单独开篇叙述，谢谢大家浏览。
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